资料图片：京津冀交界“断头路”“限行路”阻碍协同发展。上图：天津静海县台头镇通往河北霸州市胜芳镇的梁台路（X544）设置了限高铁架和限宽石墩；下图：河北霸州市胜芳镇一侧路中间设置了限宽石墩（4月1日摄，拼版照片）。近日，记者在天津与北京和河北交界处的省级公路及次级公路采访发现，不少地方存在不能正常通车的“断头路”和限高、限宽的“限行路”，影响周边百姓的经济活动和人员往来，成为京津冀一体化协同发展的“瓶颈”。专家建议，在打通京津冀三地交通“大动脉”的同时，也要疏通省道及次级公路的“毛细血管”，加强交通管理部门的协同合作，打破“一亩三分地”思维模式，为百姓出行和区域经济发展提供交通支撑。新华社记者岳月伟摄
新华网北京４月２４日新媒体专电（“中国网事”记者乌梦达 孔祥鑫 罗争光）京津冀一体化近期持续受到关注。在新型城镇化进程中，区域协调发展如何展开是一门大学问。如何调动各方积极性？如何避免“要的不给，给的不要”的尴尬？如何让协同真正见实效而不流于一句口号？２３日举行的“美丽中国·寻找最美城镇”大型新媒体报道活动启动仪式上，不少专家学者纷纷热议这一话题。
