一直以来，公众对公车私用问题深恶痛绝。如何让奔波在私用路上的公车停下来？眉山市东坡区的公车管理“新政”出台已半年，公车“私奔”要“打表”收费，且按一公里一元计费，让东坡区不少干部不愿甚至不敢因私用公车。（7月23日《华西都市报》）
相对于以往“三公”经费中的公车最大失控现象，这种公车管理新政不失为一种很好的探索和求解举措，而且事实证明公车肆意私用现象得到了很好的遏制。好局面能否持久保持，恐怕还是个问号。
这种“新政”从制度设计上说，主要是试图凭借“一公里一元”的高价设置吓退公车私用现象。有偿使用公车是一种好的设计，如有本单位员工确实需要用车，那么付费吧。这也公平合理，且体现了一种“人性化”关怀。但这种价格设置，既不是一种市场价，也不是一种实惠价，而是比较偏贵的价格。目的还在为了抑制公车私用。
有两种情况会造成公车私用照用不误。一种是愿意出贵价的人有偿使用，这当然不是问题。一种是明着有偿暗着无偿使用的人，对此类人又如何监督和操作？说到底，此“新政”要确保长期推广，一定要在监督操作上严格把关，否则就徒有其表。
有几个问题需要厘清。一是里程备案一年核定预算如何才合理精确？如果以特殊代替普通，以弹性取代固定，都可以形成“合法”用车。二是建台账能否实事求是记录？什么人用车，去了哪里，干什么去了，收多少路费这些能否确保真实无误，没有假公济私现象。三是收取的费用全部上缴到区财政并入库是否真正公开公正透明？会不会有截留和打折现象。四是领导用车能否以身作则？会不会外严内松，外方内圆，最终流于形式。
这项好“新政”要保证落实一要有公正无私的执行者，在制度设计上不能留有漏洞。自己人监管自己人，如何做到无法徇私舞弊？二要在监督上不能留有盲点，要处处能“阳光普照”。不能仅仅依赖微博曝光的有限他律，这种监管有许多不确定性和随意性。三要对违规现象查处力度大，有违规“成本”的重大付出。不能只打雷不下雨。如果这几点不能保证，没有长效机制确保执行，“新政”就恐难行远。
