2025年6月5日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，请中央企业产业工人代表围绕“弘扬工匠精神 助力强国建设”与中外记者见面交流。小新为您分享现场实录——
国务院新闻办新闻局 李凌达：女士们、先生们，大家下午好！欢迎出席国务院新闻办公室“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。
产业工人是工人阶级的主体力量，是创造社会财富的中坚力量，是实施创新驱动发展战略、加快建设制造强国的骨干力量。近年来，我国广大产业工人知识技能素质不断提高，创新创造活力持续迸发，成长成才空间更加广阔。中央企业产业工人队伍中涌现出一批大国工匠，他们干一行、爱一行、精一行，不断塑造发展新动能新优势，为构建现代产业体系贡献积极力量。今天，我们很高兴邀请到来自中央企业的产业工人代表，请他们围绕“弘扬工匠精神 助力强国建设”与大家交流。我们先来认识他们：中国航天科技集团第六研究院西安航天发动机有限公司数控车工何小虎先生，中国石油大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长刘丽女士，中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师刘伯鸣先生，中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧女士，国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长李敏先生。
下面，我们请五位代表作自我介绍。首先，有请何小虎先生。
何小虎 中国航天科技集团第六研究院西安航天发动机有限公司数控车工
大家好，我叫何小虎，是中国航天科技集团六院西安航天发动机公司的一名一线工人。2010年，我从高职毕业就如愿加入了自己向往已久的航天六院，成为一名航天人，从事了被誉为火箭“心脏”的液体火箭发动机相关零部件生产加工工作。我手中的这个模型就是曾经获得国家科学技术进步一等奖的120吨级高压补燃循环液氧煤油发动机，它就是航天科技六院研发团队生产出来的，它的真机有近3米高，大家别看它体积大，其加工精度一点也不低。例如，它的燃烧室有个关键零件叫喷嘴，每个喷嘴都有12个精度极高的切向孔，要想保证高合格率，就必须确保12个孔的精度误差控制在头发丝的1/20以内。我们团队经历了两年多的刻苦攻关，将这项产品的合格率提升至99.9%。
我和我的团队先后解决了75项火箭发动机研制生产难题，申请各类技术专利25项。我也非常荣幸参与过载人航天、空间站建设、探月工程等重要航天任务。我相信，我们航天六院研制的液体火箭发动机一定可以助推中国航天事业飞得更高更远。谢谢！
李凌达：“天下大事，必作于细”。我们为您的这份精雕细琢、精益求精点赞。下面，有请刘丽女士。
刘丽 中国石油大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长
大家好，我叫刘丽，来自“铁人”王进喜工作过的地方。我是中国石油大庆油田的一名采油班长，非常荣幸来参加这次见面会。参加工作32年，我以“铁人”为榜样，坚持“就要当个好工人”，尽心尽力照顾好每一口井，让更多的原油能够开采出来。
我手中这个模型就是我的工作伙伴——抽油机。在我们油田，每天有十几万口油水井日夜不停息地工作，源源不断把“工业血液”输入祖国“经济动脉”之中。60多年来，我们大庆一代又一代石油人艰苦创业、接力奋斗，累计为国家生产原油25亿多吨，占同期原油总产量的1/3。如果用60吨的油罐车装满，连接起来可绕地球赤道16圈。我们大庆油田已经从过去的“一油独大”变成了“油气并举”，同时从传统能源向新能源领域迈进，从国内走向了国外。目前，依然保持着旺盛的生机和活力，牢牢把能源的饭碗端在自己手里。谢谢！
李凌达：传承发扬大庆精神、铁人精神，一代一代石油人正是用实际行动践行着“我为祖国献石油”的精神风貌。感谢您。下面，有请刘伯鸣先生。
刘伯鸣 中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师
大家好，我叫刘伯鸣，来自中国一重，是我国第一台万吨水压机和15000吨自由锻造水压机的操作者。在此领域工作35年，独创53种锻造方法，在这台压机上我们先后攻克百万千瓦整锻低压转子、水室封头、锥形筒体等数十项“卡脖子”技术。在锻造领域我们赢得国际话语权，我也先后获得全国劳动模范、央企楷模、大国工匠年度人物，中华技能大奖等诸多荣誉和称号。去年我和8位工友一起给习近平总书记去信，骄傲地得到了总书记的回信，总书记期望我们坚守技能报国初心。我将和工友们一起撸起袖子加油干，锻造出更多的大国重器，一起为强国建设不懈努力。谢谢！
李凌达：聚焦重大装备制造攻坚克难，为锻造“大国重器”贡献智慧和力量。感谢您，感谢您的团队。下面，有请姚智慧女士。
姚智慧 中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工
大家好，我叫姚智慧，来自中车长春轨道客车股份有限公司，是一名高铁工人，从事高铁装配生产已经15年。从和谐号到复兴号，我亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程。
习近平总书记在视察中车长客时指出，高铁动车体现了中国装备制造业水平，是一张亮丽的名片。十年来，我和我的同事用双手将中国高铁这张国家名片打造得更加闪亮。我们相继完成了复兴号中国标准动车组、京张高铁智能动车组、全球最快的CR450动车组等中国高铁车型的装配工作。大家请看，我手里拿的就是CR450动车组的车辆模型，它的试验时速450公里，运营时速可达400公里，同时在运营能耗、车内噪声、制动距离等指标方面国际领先。十年来，我们累计铺设线缆3500万米，紧固螺栓近8000万个，6122辆高铁从我们的制造基地驶出，奔驰在祖国广袤的大地上，助力流动的中国生机勃勃。
今年，我所在的团队获评“2025年度中国青年五四奖章集体”。作为新时代的央企青年，我们将肩负起强国兴企的时代使命，为中国式现代化挺膺担当。谢谢！
李凌达：在高铁线路上感受中国的生机勃勃，感谢你们持续擦亮中国高铁这张亮丽名片。谢谢。下面，有请李敏先生。
李敏 国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长
大家好，我叫李敏，来自国家电网山东省电力公司超高压公司，是一名输电运维班班长，从事特超高压输电线路运行检修14年。工作以来，我完成线路带电检修任务120余次，累计作业时长超500小时。2012年，在全国带电检修技能竞赛中获得个人第二名，2017年在国家电网无人机巡检技能竞赛中获得个人第三名，用五年时间斩获山东电力、国家电网、电力行业、中央企业、全国五级技术能手，实现了本专业技术能手大满贯。
随着山东特高压电网大规模投运，我们的线路里程成倍增长，杆塔高度越来越高，我开始探索无人机应用于输电运检的新技术新工法。今天我给大家介绍一下，我现在手里拿的是一个“输电导线挂架”，虽然它体积小巧，但是作用很大，通过和无人机、电动升降装置配合使用，革新了数十年的传统带电作业模式，让我们的带电检修更高效更安全。2024年，在山东电力两位大国工匠王进、冯新岩的带领下，我也加入了“进·新”特超高压创新团队，共同开展技术研发工作，开启了输电运检数智化转型的新篇章。谢谢！
李凌达：超高压带电作业是高危岗位，但是听到您现在已经有了新技术新方法的助力，我们也就更加安心和放心了，感谢你们守护万家灯火。
下面进入提问环节，提问前先通报所在的新闻机构。现在开始提问。
在工作中修炼“看家”本领
中央广播电视总台记者：我们都知道，技能专家在自己的工作领域有一些看家本领。我想请各位代表介绍一下你们在工作中修炼了哪些专业特长，过程中有哪些难忘的经历，又有怎样的感受体会？谢谢。
何小虎：谢谢，我谈一下我的感受。近年来，以微米级精度标定的液体火箭发动机的生产制造，对一线技能工人提出了更高的要求，而我的看家本领就是可以在非精密的环境中实现微米级的精度控制。记得在某型号发动机研制过程中，有项关键部件的精度要求极高，公差只有0.008毫米，相当于头发丝的1/10，最初的合格率只有20%，我当时就凭着永不服输的劲头，主动要求攻克这个难题。在近一个多月里，50次的失败后，我创新性地提出了“极限加工稳定性控制法”和“首件标定参数法”的新加工方法，第一次试加工时，就将该产品合格率提升至了100%。也是这次的攻关让我掌握了这一绝技。
我相信，只要我们始终以永不服输的劲头，不怕苦不怕难的勇气，始终践行“一定要赶上和超过世界先进水平”的六院院魂，我们就有可能走得更高更远。谢谢！
刘丽：小虎大师提到了头发丝，我也来接着谈一下。石油是工业的血液，现实中石油存在于比头发丝还细的岩石孔隙里，我们采油事实上就是从石头缝里挤油，难度可想而知。为了能够多采油，我也拿出铁人“识字搬山”的劲头，在岗位上苦练技能本领。最难忘的是刚参加工作时给抽油机换皮带，扛起70斤重的皮带，对于女同志来说非常费劲，我起早贪黑在井场上练习基本功，终于创下了15秒换皮带的纪录。经过日积月累，我练就了一摸工具就能知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障的绝活。“我为祖国献石油”是石油工人的主旋律。虽然我一个人的力量是微小的，但是只要我们共同唱好同一首歌，共同团结奋斗，就一定能够当好能源保供的顶梁柱，让能源大动脉更加强劲有力。谢谢！
姚智慧：接下来我来谈一下我的工作。装配是高铁动车组生产极为关键的核心工序，我们每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在我们装配产线组装完成的，所以对我们技能水平的要求是非常高的。在工作当中，我们严格遵循中国中车装配工艺“一口清”操作文化，“一口清”就是将我们在动车组生产过程中的每一道工序操作标准背诵下来。在作业过程中，我们通过流利的复述工艺文件，严格地遵守工艺标准以及多次检查与核对，确保高铁装配零差错。
在日常工作中，有时也需要我们在狭小空间内保持手高于顶，身体倾斜的操作姿势，而且还要仔细去辨别每一根线的线束、线形等特点。我们用匠心和坚守，保证了每次接线的质量，也确保了高铁的各项功能得到完美发挥。当看到我们亲手打造的动车组拉近了时空的距离，也提升了人们的出行品质，我的内心充满了骄傲和自豪。谢谢！
李敏：针对这个问题，我也来谈谈我的经历。我的专业特长是特高压线路带电作业和电力无人机巡检。要说最难忘的经历，不得不提到我第一次上手触摸1000千伏的带电导线。我不知道大家对1000千伏有没有概念，我们的家庭用电是220伏，1000千伏是它的4500倍。2017年冬天，我们运维的1000千伏泉乐线II线发生了紧急缺陷，需要立刻带电处理。我作为等电位电工，第一时间爬到相当于30层楼高的铁塔上，在团队协助下，我乘坐吊篮从铁塔滑向带电导线。在我接触导线的那一瞬间，长长的蓝色电弧伴随着强烈的放电声，隔着屏蔽服我都能感受到电流在我身边嗡嗡地跑。但是我当时顾不上高空高危的作业环境了，把注意力全部集中在操作上，就想着尽快消除缺陷，确保这条重要的线路不停电。幸运的是，虽然过程有些惊险，但是结果很顺利。这次抢修让我成为山东特高压带电作业第一人，也让我深切地感受到肩上的责任和岗位的价值，那就是“不停电就是最好的服务”，我们的工作在百米银线上走钢丝，只为万家灯火不眨眼。谢谢！
刘伯鸣：我也来谈谈我所从事的工作。我们的工作环境比较艰苦，每天面对的是1250摄氏度高温的活件，这样的生产场景每天都发生在我和我的团队身上，超大超难极限锻造是我们每天的工作。给我印象最深的是，2015年我国首件CAP1400锥形筒体锻造，技术要求极为苛刻，不允许有小米粒儿大的缺陷，它的锻造难度极大，操作范围极为狭窄，每一件工具的摆放，差之毫厘、失之千里，会对我们企业产生几百万甚至上千万的损失。对我们来说，这既是压力也是动力。我和我的团队不断摸索，在计算机上模拟数据参数，在橡皮泥辅具上揉捏来练习操作的关键步骤。经过数十天日日夜夜的坚守，我和我的团队终于攻克了此活件的锻造技术，这是国内首创，也打破了世界垄断。这也让我深深感受到，要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。谢谢！
持续迭代，无人机巡检从“人巡”走向“智巡”
21世纪经济报道记者：我想请问李敏代表，现在无人机应用越来越广泛，您在把无人机用于输电领域过程中有什么样的经验可以和大家分享？谢谢。
李敏：谢谢您的提问。我从2013年开始组建团队探索无人机巡检，那时候确实遇到了很多难题。无人机结构复杂、操控困难，每天只能巡视3-5基杆塔，有的时候还拍不清、拍不全，曾一度受到质疑。但是我没有放弃，我知道，创新总是伴随着风险和挑战。经过几年的摸索和无数次失败，我们的无人机巡检水平大幅提升，逐步替代了人工巡视。以往依靠人工，每天能巡10基杆塔，运用无人机后，半个小时就能完成。
2017年，我们开展500千伏长龙线故障排查时，因为大雾遮挡视线，我们缺乏经验，导致无人机撞塔，所以创新之路从来不是一片坦途。正是因为这次炸机，让我开始思考，如何让无人机会看、会判、会想。
于是历时两年，我们开发了三项无人机巡检“黑科技”。第一项是给无人机安装自动驾驶系统，实现自主导航、自动拍照，不需要人工操控了。第二项是给无人机安装超级眼睛，我们将红外、可见光、紫外成像三种视力合在一起，无论是毫米级别的细微裂纹还是放电火花这类隐藏的缺陷，都能精准发现。第三项是给无人机升级智能大脑，让它能从海量的巡检照片中快速查找缺陷，准确率高达95%以上，大大减轻了一线人员的审图压力。2021年，我们团队首次在特高压线路上部署了无人机机巢，作业人员在监控大厅就能调控百里之外的无人机，实现了无人机的自主巡检、自动充电、数据智能分析，全程都无需人工干预。这样一个机巢能够覆盖4公里范围内的输变配电设备，做到一个机巢全域巡视。到2023年，我们团队在全省建成了568座机巢，打造了协同巡检示范区，实现机巢巡检常态化规模化运用。
至此，我们完成了无人机巡检从手动操控的1.0到自主巡检的2.0，再到机巢协同3.0的创新突破，也实现了线路巡视由“人巡”到“机巡”到“智巡”的转变。回看十年来走过的路，每一次失败都是技术迭代的阶梯，“为美好生活充电、为美丽中国赋能”的公司使命是支撑我们走下去的动力源泉。谢谢！
协同创新，中国高铁技术树起国际标杆
大众新闻大众日报记者：我想问一下姚智慧女士，去年运营时速400公里的CR450动车组正式亮相，请问您和您的团队在列车生产试制过程中承担了哪些工作？过程中遇到了哪些难题，又是如何解决的？谢谢。
姚智慧：谢谢您的提问。2024年12月份，我们CR450动车组样车正式发布，进一步巩固扩大了我国高铁技术世界领跑的优势。CR450动车组试验速度时速450公里，运营时速400公里，具有更高速、更安全、更节能、更智能、更舒适等特点。线束对于列车来说就如同人体的神经，我们所有电气功能的发挥都依靠线束来实现，而CR450动车组的空气动力学外观发生了改变，同时我们列车对轻量化有着严苛的要求，使列车线束的布局空间不断缩减，操作难度增大。这对于我们电气布线工作来说是一个非常大的考验。
我们日夜兼程、攻坚克难，经过了无数次思维碰撞和操作实践。我们首先从需求出发，把所有的线束进行一个功能化的区分，然后用三维电气模型规划每一条线的走向，再用“基于AI技术线号识别”等技术创新，最终精准高效地完成了全车线束的铺设工作。我们每一根线都零隐患、零差错排布在最合理的位置，使CR450动车组的各项功能得到完美发挥。
CR450动车组研制依靠的是我们公司上下各个团队的智慧和力量。比如我们的外观设计团队，开发了87个外观方案，我们经过100余次的模拟仿真分析，还有风洞试验，最终确定了“鹰击长空”流线型方案，使得我们整车运行阻力降低22%。我们噪声试验团队在一年半时间中，测试降噪方案300多种，采用分车、分区、分频的降噪方式，定制化开发出相应的降噪结构和材料，使得整车客室内部的噪声降低2个分贝。我们在车体焊接方面也采用了搅拌摩擦焊技术，焊接变形量更小、质量更高。转向架方面，我们实现了侧梁、横梁、构架三大工序机械手焊接全覆盖，自动焊接率上升至90%以上。
正是通过我们各个系统之间的联合攻关和共同创新，使CR450动车组取得了多项世界领先指标，中国高铁技术树起了国际标杆。在这个过程中，我们的技术和意志都得到了更进一步锤炼，这让我们更加有信心地面向新目标不断前进，继续领先领跑、勇攀高峰。谢谢！
秉持匠心，新时代“铁匠”锻造大国重器
中新社记者：我的问题想提给刘伯鸣代表，我们了解到，锻造行业里面有很多一线工人都戏称自己为“铁匠”。请问刘代表，您从事这个行业这么多年，您怎么看待这个工种或者岗位？
刘伯鸣：“铁匠”是现代人对我们的一种戏称，我们的“铁匠”现在可不一般，我们会把普通的产品变得不普通，像我们几年前锻造的百万千瓦整锻低压转子，是由当时世界上最大的715吨钢锭锻造而成，直接把进口价格减少了70%。还有我们的“玲龙一号”“国和一号”“华龙一号”这些关键产品，都出自于我们匠人之手和锻造工人之手。这样的产品还有很多，像我们前段时间刚刚攻克的世界最大500兆瓦等级水轮机轮毂，被誉为水电机组的“心脏”。这样的产品还有很多，都是经过我们匠人的手锻造出来的。
在这里，我可以自豪地说，我们的产品不是国内第一就是国际领先，这也是我非常引以为豪的。谢谢！
工匠引领，带动企业人才孵化创新创效
顶端新闻记者：我有一个问题是给刘丽代表的，我们了解到，您成立了“刘丽工作室”，致力于创新解决生产难题。请问您怎么看待创新和认识创新的？又是如何带领更多人开展创新实践的？谢谢。
刘丽：感谢您的提问。在我看来，创新无处不在，只要做个有心人，在平凡的岗位上一样可以作出大贡献。我努力发挥我在技术技能方面的专长，开展“传帮带”，带动更多身边员工立足岗位，想点子、提建议、解难题。2011年，以我名字命名的工作室成立了，我们从只有2名员工逐步发展壮大到拥有11个分会、531名成员的创新创效联盟，我们把工作室打造成搞革新、创效益的基地，探索实施“研产用”一体化创新模式，研发技术革新成果1048项，培训了技能骨干1.6万多人次，做到人人出手过得硬，事事做到规格化，台台在用设备完好，项项工程质量全优，处处注意勤俭节约，干出精气神、干出高质量。
在我们油田，像我们这样的劳模和工匠人才创新工作室有105个，也产生了成百上千的创新攻关团队，成为了企业的智囊团、岗位的创新源、人才的孵化器，引领越来越多的产业工人立足岗位，作出更大贡献，发挥更大作用。目前，在油田的科技专家和一线创新团队共同努力下，大庆油田的原油采收率已经超过55%，居于世界领先水平，正在探索的四次采油技术有望使老井再次绽放青春。
在创新过程中，我也深刻体会到，只有将创新融入发展大局，才能让创新之路走得更远。作为中国石油技能专家协作委员会主任，我带领集团公司技能专家团队走过35个油田、炼化生产现场，开展重大技术攻关，跨地区生产技术服务等活动，累计攻克中国石油集团公司级生产难题1000多个，获得国家专利704项，技术技能成果获奖2081项。我主持编写的《采油工》等45套培训教材成为石油行业的标准化教材。参加工作30多年，我也培养了100多名徒弟，有78名徒弟成为了高级技师，有4名徒弟获得全国五一劳动奖章、全国技术能手、全国三八红旗手、全国五一巾帼标兵的荣誉。在未来，我要继续扎根生产一线，深耕技术、传承匠心，让创新的火种在更多人手中接力传递下去。
素质提升，产业工人从“手艺人”向“智造者”蜕变
每日经济新闻记者：我的问题提给何小虎。从制造大国迈向制造强国需要突破技术、人才、管理等多个瓶颈，作为一线的产业工人，您在日常工作中感受到最显著的变化是什么？又是如何应对这些变化的？谢谢。
何小虎：感谢您的提问。作为液体火箭发动机生产一线的一名技能工人，近几年，自航天科技六院推进“卓越产品行动”以来，我的感受可以用天翻地覆来形容。现在的工作现场，智能化的加工单元、自动化生产线、光学检测等先进的制造手段都在大量应用，明显感觉到发动机的制造质量和效率大幅提升，工人的劳动强度大幅降低，追求卓越的理念也更深入人心。但也明显感到作为现代化的火箭发动机制造对产业工人的素质要求更高，首先要求我们必须具备将产品加工好的技能水平；其次要有完善的知识体系和总结分享能力；最后还要有技术攻关和技术创新能力。
如何应对这些变化，我想结合我的技能研发经历来谈谈体会。2013年，我用了6个月的时间，写出了工作以来的第一篇论文，为了将这篇论文的论据写得更加完善，我查阅了多项资料，从加工产品的原材料到机械加工原理，都进行了深入解析和分析，也是这一次的论文撰写让我对这项技术有了更深刻的理解，做到了知其然还知其所以然。2014年到2018年，我用了四年时间成功申请并授权了我们公司首个国际发明专利，到2024年时，我已申请获得25项发明专利，每一项发明专利背后，都是我和我的团队在火箭发动机研制生产过程中，针对难题瓶颈合力攻关、极力创新的深刻总结。
在制造大国走向制造强国的进程中，更需要我们产业工人挺膺担当，全面提升素质，努力成为知识型、技能型、创新型的产业工人，真正实现从“手艺人”向“智造者”的蜕变。谢谢！
在岗位上弘扬和践行工匠精神
北京青年报记者：通过刚才各位代表的介绍，我们能够深刻感受到大家都是在各自的工作岗位上彰显着“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神，能不能请大家结合自己的工作实际来谈一谈对工匠精神有什么样的理解？在新征程上如何更好弘扬和践行工匠精神？谢谢。
姚智慧：我先谈一下我的感受。作为一名高铁工人，我认为新时代的工匠精神首先要具备“简单事情重复做、千万次不出错”的定力，更需要具备“在关键领域做别人做不到的事”的魄力。
我们每天面对数以万计的零部件装配，每一步操作我们都要烂熟于心，每一道工序都要做到零差错。比如，我们在生产攻坚时应用到的“微缩梅花烙”连接器焊接技术，能够在筷子头大小的面积上完成7个连接点、不足1毫米的精准焊接。我们还有一位青年员工独创了45度走枪打胶法，实现近15万米的车窗打胶零缺陷，他们凭借的就是这种追求极致的工匠精神。我们在工作中还实行了实名制作业法，每一道工序完成后都会印上操作者的“工号标牌”，这些“钢铁签名”将伴随着中国高铁奔驰在祖国广袤大地上，不仅是一份质量承诺，更是中国高铁工匠精神的生动印记。谢谢。
刘伯鸣：我理解的工匠精神，从我个人角度来说，我认为作为一名匠人，要有“择一事，忠一生”的执着追求，特别是在自己的本职行业上，我们要把平凡的工作干成不平凡，在追求极致的道路上，在精益求精的基础上，要“一精再精”。特别是作为新时代的匠人，我认为每一名匠人都有两条命，一条是父母给予的生命，另一条是企业赋予的使命。在爬坡过坎中的韧劲和攻坚克难的闯劲，都要体现在我们的职业操守上。所以说，工匠精神也有很多种说法，我只是谈一谈我自己的心得体会。谢谢。
向“数”向“智”，“小创新”蕴藏“大能量”
海报新闻记者：中央企业是国家创新链条的重要枢纽，是科技强国建设的骨干中坚。请问各位能否结合自己的工作实际，介绍一项自己最有成就感的创新成果？谢谢。
刘丽：这个问题我先谈一下。参加工作30多年，我也研发了200多项技术革新成果，最有成就感的还是抽油机井“上下可调试盘根盒”。几年来，我们采油工一直沿用传统的抠取办法更换密封圈，不仅操作费力，密封性也差。我受口红旋转结构的启发，研制出了能让密封圈自己旋转出来的新型盘根盒。这项成果在生产一线已经运用了将近20年，在这20年里，我又带领团队进行了200多次的现场试验，对盘根盒进行了几代改进，研制成了“抽油机井系列盘根盒及配套技术”，包含4种功能的新型盘根盒、5类配套成果和10项配套技术，既减轻了员工的操作强度，提高了生产时率，还实现了增油节电，累计创效上千万元。
我们做创新就是要解决生产中的难题，为企业创造价值。未来，我们要继续乘“数”而上、向“智”而行，让数智技术助推高质量发展。谢谢！
李敏：我也来谈谈我的经历。我最满意的创新成果是输电导线挂架，别看它小，但是它作用很大，通过与无人机配合，可以让我们带电作业更安全更高效。它的操作方法是这样的，我们用无人机将它挂在导线上，它下方悬垂的绝缘绳可以作为人员的上升通道，作业人员乘坐电动升降装置直接进入高压线。相比传统的吊篮法，这种电梯法节省了我们的体力，作业时间从之前的2个小时缩短到20分钟；高空作业人员减少了一半，提高了工作效率，也降低了安全风险。
我们同时还在积极拓展“无人机+”的运用，我们研发了无人机喷火、激光、绝缘子检零等多种装置，让无人机从之前的“用眼看”到“动手干”，帮助我们高空检修。现在我也在研究“无人机+”带电检修机器人。可以说“无人机+”的无限可能，让我成长为智护特高压的“电网机长”，也让我们的工作从以前的“脏累苦”向“数智优”转型升级。谢谢！
何小虎：我也谈一下感受。让我最有成就感的一项创新成果是在载人航天发动机的生产中，有一项关键部件——传动轴的精准加工。传动轴有72个齿，每个齿的精密程度将会直接影响火箭发动机的变轨精度，载人航天、人命关天，容不得半点闪失。
如何进一步提高传动轴的制造精度和加工效率，我们团队在近一年的时间内，通过工艺装备、刀具、加工参数、工艺流程等全方位进行改进创新，最终我们设计了工艺装备和刀具，利用高精度车铣复合加工中心，通过以车代磨、以车代铣的技术创新，将原来的8道工序流程缩减到2道，将产品的制造精度提高到设计要求的3倍，同时加工效率提升2倍以上。
通过此次创新，让我更加坚定了持续创新的信念。未来，我将结合自己的加工经验，在数字化制造、智能化制造、数字孪生技术等领域寻求突破。谢谢！
李凌达：感谢。高质量发展离不开高质量的劳动创造。从刚才代表的故事当中，我们也能够感受到中国广大产业工人积极投身中国式现代化建设的爱国情怀和责任担当。他们在新征程上书写着“中国故事”，创造着“中国奇迹”。再次感谢台上的五位代表，也感谢现场记者的热情参与。今天的见面会就到这里，大家再见！
