南北船合并猜想
据报道，坊间有传言称，“中船重工和中船工业两造船集团的合并也已进入实际启动阶段”。中船重工旗下上市公司之一风帆股份的证券事务代表吕少杰曾表示，“目前没有收到任何相关信息”。中船重工的新闻发言人刘郑国则向媒体表示，“没有看到相关的新闻，对此事不太清楚”。
事实上，之所以坊间对南北船合并的消息感兴趣主要是因为现今的南北船曾是“一家人”。资料显示，现今的南北船是1999年7月份原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业。当初南北船的划分则是以长江为界，长江以北包括武汉在内的造船工业都属中国船舶重工集团公司；长江以南属于中国船舶工业集团公司。
有业内人士称，由于研发主体和配套工厂很多都留在了中船重工，因此中船集团在生产上一定要与中船重工进行合作。而中船集团的公司制度更为成熟，接单能力要优于中船重工。因此，双方领导互换有利于在市场化和船舶配套方面展开更多的合作。
“合并肯定能实现互补，有利于提升国际上的竞争力，主要还是为了企业能够走出去做准备的。”张海东如是说。
从公开资料可见，南北船在业务上存在明显差异。北船中船重工主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，南船中船集团则在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块。
张海东向《证券日报》记者表示：“如果南北船合并的话，有可能先从两大集团总部先合并，然后再会涉及到上市公司的整合。”
不过，也有业内人士表示，目前市场传言的南北船会合并只是个预期，即使有合并的趋势，恐怕也不是短时间内就能实现的。
值得注意的是，中国重工、中国船舶、广船国际皆曾于3月份发布公告澄清南北船的合并传闻。
公告显示，截至目前，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的书面或口头的信息，均未向任何部门表示过此类意向，均未与上市公司就此类问题进行过任何的商谈或意思表示，目前也没有此类意向。
南北船旗下股票飙涨
虽然上述多家上市公司对南北船合并的传言进行了澄清和否定，但这并没有浇灭市场投资者对南北船旗下上市公司的投资热情。
目前南北船各拥有3家上市公司，其中，北船中船重工旗下上市公司包括中国重工、风帆股份和乐普医疗；南船旗下上市公司包括中国船舶、广船国际和*ST钢构。
张海东向《证券日报》记者表示，一旦南北船合并的话，对公司的业绩短期内影响不会很大，但是合并事件对股价是一个推动作用。而事实上，在南北船合并的消息现今还并未得到证实，甚至在上市公司澄清的情况下，南北船旗下的上市公司股价依然飙涨至高位。
截至2015年4月28日，北船旗下上市公司中国重工、风帆股份和乐普医疗的股价分别报收15.19元/股、22.87元/股和34.08元/股；南船旗下上市公司中国船舶、广船国际和*ST钢构的股价分别报收58.25元/股、55.42元/股和23.61元/股。其中，*ST钢构的股价从4月22日至4月27日期间，已经出现连续5个交易日的涨停。
