一汽十年间，销量从老大退居老四
作为全国人大代表，徐建一随吉林代表团正常到京参加今年的全国两会，但会后未能返回长春，而是在吉林代表团驻地被直接带走。
被带走前几天，徐建一还在吉林代表团发言：“一汽将突出抓好转方式、调结构、做到量增质更优；更加突出企业改革，提高经营的科技化水平，通过改革更好地解决企业发展活力问题；更加突出从严治党要求，全力构建作风建设新常态，为新一轮吉林振兴发展做出更大贡献。”
徐建一与一汽渊源颇深。据媒体报道，其父为一汽建厂元老，徐建一出生于1953年，当年一汽建厂，所以，徐父为子起名“建一”。
2007年，初任一汽集团一把手的徐建一，就提出了整体上市的思路。在过去的7年多时间里，有关部门对该集团的审计、巡视如影随形。
业内人士认为，七年间徐建一在一汽集团没有什么功绩可言，“基本上自己制定的战略目标一个都没实现过。”比如整体上市，再比如“大自主战略”。
2014年，一汽集团自主品牌中瞄准中高端市场的奔腾B90，销量仅为3951辆，同比下滑47.15%。被认为是中国自主品牌里程碑式的车型——夏利，2014年销量只有72059辆，同比下滑44.79%，市场份额只有0.58%；一汽夏利（000927.SZ）可能面临被ST的风险。
2012年，借着公车采购政策的推行，徐建一宣布重新打造红旗品牌。2013年全国两会期间，徐建一更表示将对红旗轿车的研发和生产投入105亿元。可是，2014年，一汽红旗的销量仅为2708辆，同比下跌9.16%。在当下公务车市场显现收缩态势的环境中，红旗撬动私人消费市场乏力。
更为人诟病的是，这7年也是一汽集团产销量排名节节败退的7年。
2005年、2006年，一汽集团的产销量分别被上汽集团超越，成为“老二”。2007年，徐建一接手一汽集团时，人们说他接的是一个“烫手山芋”。
然而，“老二”一汽的日子似乎每况愈下。2009年7月，一汽集团销量被东风汽车超越，成为国内车企销量“老三”。根据中国汽车工业协会发布的最新销售数据，2015年1月，长安汽车销量首次超过一汽，一汽沦为销量“老四”。2月份，长安汽车领先优势进一步加大。
一位汽车评论人士甚至认为，徐建一在任期间，整个一汽集团管理混乱，腐败窝案多发，再加上红旗的战略失误，夏利又被逼到绝路，徐建一早就该引咎辞职。
现在人们最为关注的，是徐建一在任期间的另一个未竟承诺。
2011年，一汽集团成立了整体上市平台——中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”），一汽股份成为一汽轿车（000800.SZ）、一汽夏利的直接控股股东。彼时，一汽股份承诺：为解决一汽轿车、一汽夏利的同业竞争问题，将在5年内（按承诺时间，2016年6月28日为最后期限）通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务。
有分析人士认为，解除同业竞争的最有效方法，似乎就是整体上市。2016年6月28日，会是一汽集团实现整体上市的最后期限吗？
