合并后市场份额总占比超90%被疑垄断
根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达到1.7亿。滴滴打车与快的打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。如此算来，滴滴与快的合并后，新公司在中国打车APP市场份额中将占比超过90%。业内不少人士质疑，滴滴快的合并将在打车市场占据垄断地位。
中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领在接受中新网IT频道采访时称：“根据反垄断法的规定，经营者的市场份额达到二分之一以上，即可推定具有市场支配地位，显然滴滴和快的合并后市场份额远远超过二分之一，具有市场支配地位没有疑问的。但是法律并不禁止企业具有垄断地位，禁止的是垄断行为，所以关键看看合并后的经营过程中是否滥用市场支配地位。”
赵占领还称：“企业合并属于反垄断法中的经营者集中行为，如果参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，则应该向商务部反垄断局进行申报。”
有业内人士指出，虽然滴滴快的年营业额是否在4亿以上并不确定，但国务院也有规定指出，即使营业额并未达到4亿，但事实与证据证明该经营者集中会产生垄断的，国务院商务主管部门也将依法调查。
双方运营重心或发生转移专车市场竞争日趋激烈
正如吕传伟所言，“合并是逗号，不是句号”，未来要应对Uber的挑战。双方均表示，专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量，在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域，双方均面临着各种挑战与风险。目前国内专车市场风起云涌，滴滴快的合并后，尚无法在专车业务上占据绝对地位，外来者Uber、AA租车以及分别以百度与联想为靠山的易到用车、神州租车都将成为滴滴快的专车领域的强劲对手。
对于滴滴快的合并，AA租车发布声明称：“打车软件只是信息撮合平台，专车却是出行服务，两者基因完全不同。两家基因类似的合并，数据规模不会Double，产品质量也不会叠加。对专车至关重要的，车源靠谱，安全为先，服务品质，这些方面我们暂未看到合并为其带来的帮助。”
易到用车也发布声明称：“两个长得特别特别像的，产品节奏一模一样，运营方式也一模一样的公司合并了。我们可能没有那么多优惠券与司机补贴，可我们真的有车。大，未必好。梦想，并非金钱造。”
对于合并后双方的发展道路与运营重心是否变化，易观张旭表示：“未来滴滴和快的或将使运营重心从出租车业务移至专车业务。此次两家合并，将使两家在当前的专车市场上拥有更多的竞争力，如车辆数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场。”
