资料图
昨日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家正式战略合并，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将联合担任CEO，滴滴打车总裁柳青担任合并后公司的唯一总裁，双方并未就合并后的股权分配情况做出说明。对于滴滴快的合并，业内分析称，历时一年的烧钱大战或将偃旗息鼓，乘客与出租车司机获得补贴将会降低甚至取消。同时，两家市场份额合计超过90%的公司决定合并，引起了业内关于可能产生市场垄断的质疑。
滴滴快的合并烧钱大战或将偃旗息鼓
昨日，正值西方传统节日--情人节当天，国内打车市场两大巨头--滴滴打车与快的打车发布联合声明，宣布两家实现战略合并。合并后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，刚刚出任滴滴总裁仅10天的柳青则成为合并后新公司的唯一总裁。这次合并，双方从开始谈判到最终达成合并意向历时22天，在内部被称为“情人节项目”。
据了解，合并后，两家公司在人员架构上保持不变，业务将继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。对于外界关于新公司持股比例52%与48%、各50%、55%与45%的三种猜测，新任总裁柳青在接受媒体采访时均给予了否定回答。据了解，对于合并后新公司名称、股权架构等具体问题将在春节后对外公布。
对不少人而言，双方展开的历时一年的“烧钱大战”历历在目。两天前，快的打车还放言春节期间将发放超过10亿元红包。而如今，两者宣布“化干戈为玉帛”多少显得有些突然。在快的打车内部邮件中，CEO吕传伟坦言，合并的原因包括大规模烧钱竞争不可持续。O2O行业分析师黄渊璞也曾对中新网IT频道表示，滴滴快的补贴至今，双方烧钱不少，但是迟迟找不到盈利模式。易观智库分析师张旭在接收中新网IT采访时表示：“滴滴快的合并结束了在补贴上的恶性竞争，提高对乘客和出租车车主的补贴议价能力。一直以来，乘客与司机在两家之间摇摆，为了培养用户的忠诚度，两家投入了很多资源，而如今两家合并后，这一问题将迎刃而解。”
对于不少用户而言，滴滴快的的合并使用户的“被争宠感”消失，未来补贴或降低甚至取消。对此，张旭表示：“滴滴与快的两家结束恶性竞争的同时意味着乘客和出租车车主获得补贴将有所下降。不过，合并后，双方可以将原本用于恶性竞争的资源用于增强技术实力、服务水平、提高用户体验方面，这或许才是较为健康的发展模式。”吕传伟也称“合并后会避免更大的时间成本与机会成本，新公司可以开展很多新业务”。
