据了解，目前我国邮轮游尚处于“借船出海”和“借船入海”阶段，罕见有由中国企业设计、研发、制造的大型邮轮，在邮轮运营方面90%以上的市场份额是外资企业。
再以海岛游为例，我国海岛众多，但能作为海岛游的却不多。 对此，中国海洋学会海洋旅游分会理事长辛华龙认为，主要原因，一是旅游交通不便，很多海岛无法登岸；二是许多岛屿尚处于基础开发建设阶段；三是在开发的同时，没有很好地利用和保护自然环境；四是海岛旅游产品的规划缺乏创新，不足以吸引游客登岛。
海洋文化是海洋旅游的灵魂所在，目前一些地方发展海洋旅游业时忽视海洋文化的挖掘。专家认为，必须深入挖掘海洋文化以及周边区域的特色文化，拓展海洋旅游的深度和广度。
固本开源拓展市场蓝海
为促进海洋旅游发展，我国正在进一步完善海洋旅游标准规范，提高海洋旅游市场秩序建设能力。
今年1月，国家旅游局发布《国家蓝色旅游示范基地》标准规范，对蓝色旅游、蓝色旅游基地核心区和蓝色旅游基地依托区进行界定，并明确提出示范基地建设的必备条件及其他一般要求，以期进一步开发海洋、海滨、海岛旅游资源，打造一批产业要素齐全、产业链条完备、旅游环境舒适、旅游休闲功能突出、公共服务发达的示范性、综合性海洋旅游目的地。
就邮轮旅游市场而言，目前，我国邮轮旅游市场渗透率尚不足0.02%，发展空间广阔。业内专家预计，未来5年-10年邮轮旅游市场将保持高速增长。
记者在采访中了解到，鉴于中国市场的吸引力，全球主要游轮公司已纷纷将其最新、最先进的豪华游轮部署至中国市场。同时，随着国内邮轮游快速增长，邮轮游客源地结构正在发生改变，对邮轮始发港口的多样化和分散化提出了要求。对此，一些旅游公司已经启动“多港口布局”。
业内人士指出，为适应市场需求，还应开通更多的跨国航线，进一步发展长距离跨国界邮轮游，多元化产品增加旅行者重复消费的意愿，进而促进邮轮游的长远发展。
就方兴未艾的海岛游而言，目前大多数海岛游产品同质化严重，差异化服务缺乏。专家指出，必须改变我国海岛游长期以来多限于观光旅游的局面，加大对海岛游等新业态旅游项目的开发利用进程，提升海洋旅游消费层级。
张占海表示，国家海洋局正会同有关部门推进海洋经济发展示范区建设，将结合海岛经济、海洋旅游等发展需要，建设相关类型的海洋经济发展示范区，探索海洋旅游发展新模式，推动海洋经济由速度规模型向质量效益型转变。
