2016年1月5日，在重庆召开的推动长江经济带发展座谈会上，习近平总书记提出“共抓大保护，不搞大开发”，强调“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路，使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益、社会效益，使母亲河永葆生机活力”。2026年6月8日，三峡水运新通道在湖北宜昌正式开工，一江碧水正奔赴通脉向海的崭新航程。
10月19日，中央网信办联合水利部、人民日报社、国家文物局、湖北省委网信委和中国长江三峡集团有限公司，在湖北宜昌举行“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传活动，集中展现长江大保护十年实践成果，讲述三峡水运新通道这一国之重器背后生态优先、绿色发展的时代故事。
长江，既是贯通东西的黄金水道，也是奔流不息的经济大动脉。截至2025年底，三峡枢纽累计通过量超过23亿吨，年最高通过量达1.74亿吨。三峡水运新通道工程设计通航船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽形成四线船闸格局，总通过能力达到3.6亿吨，滔滔江水将成为沿江产业的“高速路”。
十年来，长江之所以能续写“当惊世界殊”的奇迹，靠的不是漫江开发，而是生态优先的战略定力。从化工围江到重披绿装，再到十年禁渔江段江豚逐浪、鱼群复现，我们正在走的是一条“在保护中发展、在发展中保护”的路子。新通道自破土之日起，便把“生态”二字写进施工蓝图，针对珍稀水生生物保护，工程同步配套建设过鱼设施，有效修复长江水域生态结构，畅通河道生态连通性。为规避水下爆破对鱼类的惊扰，主动放弃高效爆破工艺，改用机械开挖作业。这不是又一次“大开发”，而是在“共抓大保护”基础上的精修复，通的是航运之脉，护的是生态之基；扩的是通航之力，守的是一江清水。
“通脉”，还要落到流域协同、区域协调的长远棋局上。一项超级工程的分量，不只在钢筋水泥之间，更在于它对发展格局的重塑。提升三峡枢纽通航能力，将强力助推成渝地区与长三角等城市群的深度联动，加速资金、技术、产业从东部向中西部有序梯度转移，形成上中下游错位发展、协作互动的格局，对服务沿江城镇化、工业化发展，实现沿江城市群的协调发展、互促共进具有重要意义。新通道打通的不只是物理上的峡江梗阻，更是区域协调发展的血脉经络。
“神女应无恙，当惊世界殊。”一条长江，见过高峡出平湖的人间奇迹，也迎来大动脉再通脉的崭新跨越，它的每一次脉动，都标注着中国高质量发展的坚实脚步。以十年大保护的厚重底色，绘就新一轮大畅通的壮阔蓝图，这条奔腾不息的长河，必将在通脉活血中，走向更加辽阔的未来。
（谭普元）
