10月19日，“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传活动，在湖北宜昌启幕。“何以中国”一路寻根问脉，这一次把镜头对准一条大江、一座江城。长江大保护战略实施十周年，“十五五”首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道破土动工。从十年前“共抓大保护、不搞大开发”的郑重承诺，到今天为黄金水道“舒筋通络”的大国擘画，“何以中国”的答案，正沿着滔滔江水徐徐铺展。
何以中国？新通道里有“硬核”的答案。三峡船闸自投运以来，货运量节节攀升，早已远超设计通过能力，有力支撑长江连续多年成为世界内河最为繁忙、运量最大的黄金水道。打通这一瓶颈，无异于在“大国重器”旁再造大国工程，复杂的地质条件、繁忙的通航保畅、庞大的建设规模，每一项都是前所未有的难题。中国建设者迎难而上，把一个个“不可能”变成“可能”，靠的是攻坚克难的实干精神，更是数十年积淀的工程底气。
何以中国？新通道里也有“绿色”的答案。十年大保护，换来江豚逐浪归来、岸线复绿成景，“一江碧水向东流”从愿景变为常态。三峡水运新通道从规划之初就把生态优先贯穿始终，绿色施工、生态护岸、资源循环利用，让每一道工序都烙下生态的印记，以“含绿量”提升“含金量”。这生动说明：大保护不是不发展，而是走生态优先、绿色发展之路，让发展与保护在长江之上双向奔赴，以高品质生态支撑高质量发展。
何以中国？新通道里更有“格局”的答案。水运成本低、运量大，向来是沿江产业发展的“生命线”。新通道建成后，三峡枢纽年通过能力将从目前的1.7亿吨提升至3.36亿吨，万吨级船队可直达重庆。运力倍增、通航提速，带来的是物流成本的下降和流域经济的联动。上游的矿石煤炭顺江而下，下游的机电商品溯流而上，货物流动更高效，企业成本更实惠，长江经济带这条“经济大动脉”将更加澎湃有力。新通道还将带动船舶大型化、航运现代化，让上下游产业在“水运红利”中协同升级。大国重器，从来不只是工程规模的“大”，更是惠及民生的“实”。
从“共抓大保护”的十年坚守，到“再造新通道”的再次出发，长江始终是读懂中国的一扇窗。何以中国？是迎难而上的担当，是绿色发展的智慧，是胸怀全局的远见。当惊世界殊，是中国在长江上写下的又一个答案。江流不息，奋斗不止，黄金水道必将奔涌出更澎湃的中国动能。
（裴佳宁）
