汽车品牌是汽车强国建设的核心标志。习近平总书记高度重视汽车产业发展和汽车品牌建设，强调“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。立足中国汽车产品向中国汽车品牌转变的趋势，上汽通用五菱品牌和产品发展成果，展现了中国汽车品牌的全球影响力正在快速提升的势头和中国汽车品牌“走出去”的成效。
中国汽车产品向中国汽车品牌转变的趋势要求
中国汽车产业正由产品输出迈向品牌输出，由三重趋势推动。
一是国内市场存量竞争倒逼企业出海。国内新能源汽车市场进入存量竞争阶段，行业格局转向国内国际双循环相互促进。
二是技术领先优势亟待转化为品牌溢价。燃油车时代中国汽车品牌溢价能力薄弱；我国车企在三电、智能座舱、辅助驾驶等领域已建立领先优势。把技术产品优势转化为消费者价值认同、由卖产品升级为卖品牌，成为走向世界的必由之路。
三是体系化竞争与本地化融入重构出海逻辑。单纯产品出口模式面临贸易壁垒与地缘政治风险，由外部进入者转为内部参与者、与东道国深度绑定，成为构建竞争优势的关键路径。
技术领先决定中国汽车能走多快，品牌认可决定能走多远
作为中国汽车品牌的骨干力量，五菱以五大共生发展成果集中展现中国汽车品牌“走出去”的成效。
一是成为东盟用户最喜爱的品牌。经印尼19000名受访者评选，五菱Almaz与Air ev分获Jawa Pos年度最受欢迎乘用车与电动汽车；五菱Air ev成为2022年G20、2023年东盟峰会官方用车；五菱在印尼售出超4万辆电动车，2025年新能源汽车市场占有率超37%，雅加达每两辆电动汽车便有一辆是五菱。
二是成为东盟网约车绿色物流首选合作品牌。五菱与东南亚头部出行平台Grab以直采、平台租赁双轨模式批量导入缤果车型，与印尼租赁公司MPM签约及批量交车，多款车型将陆续导入出行与货运场景，带动绿色出行与城市物流转型。
三是成为新能源产业标准定义品牌。五菱推动中国微型车噪声限值提案纳入联合国法规，联合发起中国与东盟汽车标准法规研究中心，升级为与东盟秘书处共办的政府间对话机制，确立中国汽车协同中国汽车标准走出去的成熟模式。产品出海是“卖货”，标准出海才是“立言”。
四是成为东盟服务网络全域开放的品牌。五菱服务全球超3200万用户、覆盖120多个国家，东盟建200多家门店，并以“印马泰战略”协同周边国家，实现与东道国共同成长。
五是成为东盟本土化最深的品牌。KD工厂覆盖马来西亚、泰国、越南、缅甸及印尼五国，泰国本地化率达40%、印尼本地化率超60%，本地化率有多高，品牌扎根就有多深。印尼整车工厂投资超10亿美元、累计生产超19万辆，带动17家中国伙伴建厂、开发超100家本土供应商。在东盟，五菱不是“外来者”，是“自己人”。
出海，不是把车运出去，而是把根扎下去
五菱以5+N产品布局完成全球初步规划，五款全球产品从定位、客群、本地化适配与销量四个维度集中诠释品牌价值。
一是定位分层覆盖多元市场：不是让所有人买同一款车，而是让每一种出行，都有五菱。星光560定位高质价比硬派SUV、一车三动力适配多国；星光730以2+2+3真七座、综合续航730km延续神车传奇；宏光MINIEV树立微型代步新标杆；缤果家族定位城市新能源首选；扬光EV瞄准商用车市场。
二是客群细分回应真实需求：五菱的每一款车，都为一种生活方式而生。星光730服务大家庭出行操持者，宏光MINIEV满足带娃通勤与个性出街，缤果家族精准触达女性用户、上市以来收获75万信赖，扬光EV面向新一代创富者。
三是本地化适配融入当地生活：统一的是品质，定制的是细节。五大产品共享标准化技术架构与差异化本地配置双重逻辑，前者降低制造与采购成本、提供统一品质底盘，后者针对右舵、热带、弱网等场景深度适配，让品牌融入当地生活。
四是规模化销量持续验证品牌信誉：从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，让中国品牌成为世界舞台上的金字招牌。宏光MINIEV全球累计销量超190万辆、稳居全球微型新能源汽车销冠；2025年五菱出口266868台套、同比增长19%。目前，五菱全球累计产销突破3200万台、新能源汽车累计销量超400万台。五款全球产品将于2026年下半年在东盟陆续上市，预计未来五年东盟新能源出口交付30万台。
产品是船，品牌是帆，标准是航线。五菱用实践回答了中国汽车如何从“产品出海”走向“品牌出海”。我们正沿着国家战略指引的方向，让“中国制造”成为世界舞台上的金字招牌。
