中欧班列年开行量增长10.8倍，中国境内开通城市达129个，通达欧洲26国236城。作为东北地区铁路运输主干力量和中欧班列东通道核心承运单位，沈阳局在货运增量、公转铁深化、铁海联运升级三大关键战场持续发力，成为贯通亚欧大陆桥东端的重要力量。
沈阳局坚决落实国家共建“一带一路”倡议和交通强国部署，将中欧班列运营纳入全局发展优先级，成立跨部门专班，动态优化沈阳、大连、长春、哈尔滨四地集结中心功能分工；建立“班列+口岸+企业”三方联动响应机制，实现计划申报、车流组织、通关协调“一站式”闭环管理。沈阳局管内中欧班列开行量同比增长占东通道总运量近六成，有力支撑全国班列网络向纵深拓展。
面对逐年攀升的发运需求，沈阳局十年累计投入超42亿元实施货运能力补强工程：完成沈大线、京哈线等干线电气化改造与扩能升级；建成大连港铁路专用线二期、沈阳蒲河物流基地智能化货场；投用200余台新型集装箱平车，实现“重去重回”比例提升。在“公转铁”攻坚中，沈阳局联合地方政府开展“绿色物流示范行动”，为57家重点制造企业提供定制化班列方案，2023年完成“公转铁”货运量3820万吨，较2016年翻两番，区域物流碳强度明显下降。
沈阳局深度融入RCEP与东北海陆大通道建设，首创“班列+保税+海运”铁海联运新模式，打通大连港至俄罗斯东方港、韩国釜山港的双向衔接路径；联合海关、港口、物流企业共建“一次申报、一单到底、一箱到底”服务标准，中欧班列“门到门”全程物流时效压缩至12天以内；依托中欧班列回程货源培育，带动辽宁本地企业进口俄罗斯木材、白俄钾肥等资源类商品年均增长超40%。
一列列中欧班列正以更高频次、更广覆盖、更强韧性穿行于亚欧大陆腹地。国铁沈阳局以十年坚守与突破，将政策势能转化为发展动能，把区位优势锻造成枢纽优势，为畅通国内国际双循环提供坚实支撑。（通辽机务段 曹群）
