一、智慧物流平台新业态的概念
在传统货运中，我们面对的行业现实是：左侧是超过2000万的个体货车司机，右侧是以企业为主体的B端需求，中间则是一条漫长且低效的分包链。智慧物流平台新业态，源于对传统货运“散小乱、层层分包”旧生态的重构，通过全流程线上化重构了货运服务的价值链条。
我们通过全流程线上化，将计划接收、车辆调度、在途运输、财务结算等所有环节数字化串联，实现货主、物流企业、货车司机多方协同。其中，不仅有系统与数据的连接，更有运营体系的深度介入——我们与客户一起，在线下执行、线上管控，真正实现“全链路、全流程”的平台化运作。
二、智慧物流平台的关键：可信数据的生产
智慧从哪里来？从数据里来。数据从哪里来？从第一生产现场来。
我们坚持一个理念：所有填报的数据都不可靠，都可能被人为干预。只有从实际作业现场自动采集的数据，才具备真实性与可持续性。为此，我们构建了一套数字化运营体系，让每一个岗位、每一个流程都在系统中运行，让“造假的成本高于真实的成本”。
当前，我们正在和合肥数据空间研究院联合研究可信数据空间在交通运输行业的应用。智慧物流平台基于 SaaS 服务、数据赋能、资源链接和运营交付四项能力，一方面覆盖货主企业、物流企业和货车司机等全产业链角色，另一方面通过专业数字化团队深度参与运营，拉通各业务环节和角色，在真实业务场景中产生、沉淀第一现场数据，并持续挖掘数据价值、开展创新应用。
三、智慧物流平台新业态应起到的作用
（一）运力供应链增效及稳定
传统货运市场中，个体司机占比80%，很多交易由陌生撮合匹配完成。在这种模式下，市场机制连接陌生司机与陌生运单，虽然可能短期低价，但带来大量交易摩擦，如司机不熟悉路线、装卸不规范、结算纠纷等，甚至有骗子趁机混入。
路歌与撮合匹配不同，我们通过“熟运力”模式，让企业与司机建立长期、稳定、互信的合作关系。我们坚信“协作产生效率”，双方配合越久，默契度越高，司机知道最优路线、进场流程、装货及结算规则，全程几乎没有摩擦，这才是行业长治久安的发展之道。
我们帮助物流企业构建“私域运力池”，让资源不再装在某个调度人员或黄牛的脑子里，而是沉淀在企业资产中。司机也不再是“一次交易”关系，而是通过一定的规则和机制，与企业直接建立常态化连接。
（二）赋能企业提质
过去物流企业的价值是“搬箱子”，很容易陷入价格内卷。在数字化时代，客户的需求已经升级，他们不仅需要货物准时送达，更需要运输过程中的数据支撑和决策参考，物流过程中产生的数据里蕴藏着知识，蕴藏着提升经营深度的机会。这就是我们提出的“物流数字化交付”。在货物运输之外，还向上游货主交付物流过程数据和数据成果。
2023年9月，由路歌牵头联合安徽省工业互联网协会、中科大等单位，制定发布了行业首个运输服务交付数字化团体标准，已经在快消、煤炭、钢铁等行业成功实践，为货主企业优化库存成本、保障客户服务体验，提升供应链整体运作效率深度赋能。
（三）资源链接
货运行业的发展离不开周边资源的支撑，我们的平台不仅是货运服务的载体，更是资源链接的枢纽，关键是基于真实业务数据构建的数字信用体系。
我们从2014年就开始探索“数字贷”，基于真实订单与支付流程，金融机构可为特定环节提供垫资，资金直接支付给司机，全程可控。比如“商信金”服务，通过企业信用分积累，平台联合网商银行等金融机构授信一定额度，满足企业灵活资金需求，同时建立标准化的司机运费结算机制。
在保险方面，我们通过运营优化与AI智能提醒，如装卸货及运输途中的规范性提醒，不断降低货损率。更低的出险率意味着更低的保费，企业受益，保险公司也愿意扩大承保面，这就形成了“正和博弈”。我们的目标是把保险变成保障，让双方都能共赢。
（四）助力政府监管
物流行业过去在税务、安全等方面监管难度大，但数字化让“以数治税”成为可能。
2022年，安徽省在全国率先搭建网络货运监管服务平台，我们作为首批接入企业，将全流程真实数据同步上传，实现交通、税务、银行数据联动，已经实现在单笔订单层面进行风险预警。
此外，我们还通过“卡友地带”司机社区，与全国总工会合作，建立司机网上入会通道，并协助开展舆情监测与群体维稳工作，让平台在经济效益之外，也承担起应有的社会责任。
未来，我们将继续以数据为中心，深化大数据和AI技术的应用，完善可信数据生产体系，推动物流数字化交付标准在更多产业落地，让智慧物流平台新业态成为行业高质量发展的关键引擎，与所有行业同仁一起，共建良性、有序、高效的物流生态圈。
（作者：冯雷，系合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长）
