2014年，习近平总书记在考察上汽集团时表示:“新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。”上汽通用五菱立足电智化新时代，坚持以民为本，不断向上超越，在神炼电池、灵眸辅助驾驶、灵语座舱和灵犀动力四大板块取得多项技术成果。人民论坛围绕新质生产力对于整个汽车产业的意义和影响等问题，与上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理吕俊成展开对话。
人民论坛：站在全局视角，请问吕总如何看待新质生产力对于整个汽车产业的意义和影响？
吕俊成：发展新质生产力帮助企业重构核心竞争力，实现高质量发展。
技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级催生了新质生产力发展，最核心标志就是通过科技创新推动全要素生产率大幅提升，催生新产业、新模式、新动能。于企业而言，通过发展先进生产力，重构企业的核心竞争力，从而带动汽车产业高质量发展。
以上汽通用五菱为例，我们通过实施“一二五”工程，把代表技术研发的“一”、代表主机厂的“二”和零部件体系的“五”系统性地整合成一个整体。行业的院士、专家、学者，通过广西新能源汽车实验室主机厂、供应链紧密地结合在一起，科技创新成果能够迅速转化成产业链的应用。比如新能源汽车的电池、电驱、电控系统，以及工业化的智能移动机器人产品，我们实现了完全的自主，车载芯片的自主化率达到了94%等等。
人民论坛：在您看来，怎样平衡传统汽车与新能源汽车在市场竞争中的关系？
吕俊成：新能源汽车已经成为当前的市场主流。新能源汽车的使用成本，包括日常能源成本和保养成本是远低于传统燃油车的，新能源汽车产品本身具有较强的竞争力。因此，新能源车的渗透率一直在不断提升，说明在我国市场，新能源车已经成为主流，越来越多的用户把新能源汽车作为购车首选。燃油车的基盘仍会稳定在一定规模。在广大的下沉市场，一些特定的需求场景，尽管新能源的发展势头很猛，还是有相当一部分用户倾向于选择燃油车，传统燃油车市场仍旧具有进一步发掘的潜力；我们五菱红标的一些燃油车的销售热度比较高，目前我们燃油车的销量占比仍在48%左右。因此，我们判断，燃油车市场的基盘仍旧会稳定在一定规模。
尊重市场需求，生产人民需要的产品。我们不去定义行业的发展，而是尊重市场的需求。目前，我们掌握的大数据，在向上的乘用车市场，确实用户更倾向于选择电动化、智能化的车型，所以我们的宝骏品牌是朝着新能源“一车双动力”和智能驾驶方向发展。在一些商乘混用的场景，燃油车和新能源车的需求同样旺盛。所以，我们新一代五菱宏光保留了燃油车型，一车三动力也基本能覆盖不同用户所有的用车场景。
人民论坛：智能制造是科技创新的重要体现，也是新能源汽车制造领域的焦点，上汽通用五菱首创的智能岛制造体系自2023年10月启用以来引起业内外广泛关注讨论，请您谈谈这一工艺的核心优势和未来发展方向？
吕俊成：传统刚性生产线在满足个性化需求、效率、质量提升方面存在明显短板。传统的汽车生产线，其工艺设计是刚性的，在个性化需求和效率方面是存在天生的短板的。第一，低配车型和高配车型共线生产，低配车型就会产生很多“等待浪费”，影响生产线实际效率；第二，如果进行车型切换，生产线的软、硬件需要停线一段时间做适应性改造；第三，传统流水线是劳动密集型的生产方式，依靠人工无法做到零错装。这些都是制约新质生产力和高质量发展的客观因素。
岛式工厂打破了传统生产线的刚性束缚，在实现高度柔性生产的同时，效率和成本方面得到质的提升。其颠覆性在于，对生产工序的既有秩序，进行有机重组，以岛式布局替代原有的流水线式布局，实现主线极简，缩短了制造周期。例如流水线的前后挡风玻璃装配，从玻璃清洗、涂胶装配到质量检测至少需要3个工位，智能岛制造体系采用全柔性生产模式，大大提升了效率。通过岛式布局，物料拉动逻辑由原来的料找车变成了车找料。传统生产线制约于刚性的工艺，必须按最高配车型来配置，所有车型都要经过全部的装配工位；智能岛制造体系中的车辆根据用户定制找到装配模块，自适应调整装配路径，缩短装配时间，提升效率。
其核心是智能岛制造体系、大数据制造（卓越运营大数据平台）、智慧物流和汽车电智新质量的在线、云端高效协同。智能岛制造体系的模式应用于多品种柔性制造的系统、平台和解决方案，将全面布局到五菱的其他生产线，替换原有的刚性流水线。同时可以辐射到五菱的供应链生产线，例如电池和电驱产线，进而扩展到整个汽车制造业乃至制造行业的其他领域，从企业级、工厂级、车间级，多个层次为企业的运行成本降低、制造效率和质量提升提供指导和参考。
2025年1月5日，上汽通用五菱成为首个累计产销量达 3000 万辆的中国品牌车企
人民论坛：积极的市场反应和客户体验是企业成功的关键指标，上汽通用五菱一直秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的经营理念。那么，公司是如何找准国际国内市场差异化需求，增强不同用户群体消费体验的？
吕俊成：在产品研发阶段，兼顾海外市场需求。如五菱宏光在概念阶段，其实参考了印尼、印度的市场需求，“紧凑型7座车”在发展中国家有着广阔的市场。因此五菱宏光在这两个国家上市后，都取得了不错的市场反馈。后续的全球车产品宝骏530、宝骏510等，也都受到了所在国家消费者的喜爱。在新能源、智能化时代，我们主动地把国内车型引入海外市场，ABC产品在印尼、印度上市后热度很高，2023年我们新能源ABC产品在印尼的市场占有率就已超过50%。
推进“跨国搬链”，快速响应市场需求。我们投资10亿美金在印尼西爪哇省，建设了全新的汽车生产制造基地，包括了主机厂和供应商园区，每年能生产制造12万辆整车，也能匹配生产相关零部件。通过将产业链“前置”到市场，提升了市场响应效率和成本优势。
我们还在印尼开设了金融公司，为用户购车提供金融服务；2024年我们也把国内的经销商带到了印尼，在印尼开设了中国人的4S店，这在自主品牌里面都是领先的。
第21届中国—东盟博览会，我们面向全球新能源车企的发力点立足于东盟市场，正式发布“一二三”东盟战略，“一”是打造一条东盟新能源汽车产业链；“二”是构建“三位一体化运营模式”和“跨海共赢体”两套可持续发展体系；“三”是推动品牌、生态、产品三大矩阵向上。我们将通过深入推进“一二三”东盟战略，为东盟用户创造高品质出行体验，推动中国—东盟新能源汽车产业共创共赢。
人民论坛：人才是推动企业创新与发展的核心力量。在人才培养和团队建设方面，上汽通用五菱是如何健全人才“引育用留评”全链条的？在推进人才链与创新链融合上又有哪些值得借鉴的经验？
吕俊成：围绕“一二五”工程和发展新质生产力的需求，以“让产业更贴近人才，让人才更了解产业”为总体思路，重新构建人才“引育用留评”体系。
“引”：针对性前置，多渠道引才，构建电智化时代人才供应链。实施针对性的校招前置。聚焦核心业务发展急需人才所在院校，与十余所院校深化校企合作，实现技术项目联合开发、联合培养、产教协同育人。与国内八位院士开展产学研建设，通过项目建设柔性引进技术团队。
“育”：在新技术人才培养方面，依托广西新能源汽车实验室、上海交通大学培训合作项目，培养新技术领军人才；结合专业技术能级体系，开展“LING STAR”专业技术人才定制化培养项目。新商业模式人才培养方面，推行实战化人才培养，通过“星光特战队”“百城百店2C人才工程”“云海突击队”“人人都是传播者”计划等实战，推动营销端新商业模式人才培养。在新技能人才培养上，创新提出“菱大师”人才品牌，打造“新八级工”职业技能等级、“菱大师”工匠通道、职业技能竞赛“三线融合”的技能人才发展体系，为公司发展持续输出高技能人才。自治区首批首席技师、特级技师15人中，公司有11人上榜，其中3名获评广西首批首席技师，成功登上职业技能等级最高级别。第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛中公司获得4个一等奖，助力广西实现在国家一类赛事上零金牌的历史性突破。2024年第二届“一带一路”国际技能大赛上，公司员工李平武力压各国参赛精英，夺得汽车技术（新能源）项目金牌。
“用”：上汽通用五菱创新开放型组织——“球型组织”的研究和实践，创造新生态模式下的组织架构模式，形成开放性敏捷组织。
“留”：“双通道”体系，推进实施专家“评聘分离”、持续开展专家工匠资格评定，建设面向未来的专家工匠人才库，全面激发人才创新创造活力。全面深化薪酬制度改革，创新员工差异化薪酬激励机制。
“评”：党、政联合开展核心人员和人才的“德能勤绩廉”考察评估。同时，以专业技术资格、职业技能等级、公司能级等多种评价方式相结合，打造人才成长链路，充分发挥人才的技术技能和创新能力。大力推进干部队伍能上能下，加强后备梯队的发掘和培养，推进管理队伍年轻化，提升组织活力。
人民论坛：在国内层面，上汽通用五菱在构建和融入产学研深度融合的创新联合体方面有哪些具体实践？
吕俊成：围绕“一二五”工程，公司深耕校企合作，以“让产业更贴近人才，让人才更了解产业”为总体思路，开展研发飞地、人才飞地建设，增强人才承载能力。先后创建上海中心，成立上汽通用五菱武汉研究院，以打通异地聚才、引才、用才的新路径为目标，实现产业链、创新链、人才链、教育链“四链融合”，打破地域限制，形成高素质技术人才聚集小高地。持续深化产教融合，通过与各技能院校共建产业学院、共建实训基地等多种实践深化产教融合。
人民论坛：您如何看待未来一段时间汽车行业的发展趋势？面对潜在的机遇和挑战，上汽通用五菱有哪些准备和应对策略？
吕俊成：中国汽车行业正处于快速变革期，自主品牌不断发展壮大，中国新能源汽车正引领全球。未来发展将更聚焦于电动化、智能化、高端化、全球化，但我们看到还存在一些问题，比如供应链发展不均衡、中低线城市的充电生态目前不够完善、用户对智能化的接受程度较低等方面都面临挑战。
面对挑战，上汽通用五菱不断突破创新，全力推进“一二五”工程：技术上，依托广西新能源汽车实验室创新构建“天”“灵”“神”三大系列自主科技及“天舆架构”“灵眸辅助驾驶”“神炼电池”等六大技术品牌，以科技创新赋能爆款产品打造；产品上，通过大数据赋能精准产品定位，持续完善双百万产品布局；产业链上，五个百亿产业集群加速形成，创新链与产业链进行了深度融合，不断推动公司快速实现电动化、智能化升级。
未来，上汽通用五菱将继续坚持全面转型，围绕用户场景，不断迭代创新，呈现更多人民喜爱的现象级硬核产品，展现中国智造实力，让世界爱上五菱新能源，推动中国新能源汽车实现高质量发展。
责编/王克 美编/薛佳莹
