越来越多邮轮停靠深圳国际邮轮母港。资料图片
2025年启用的深圳湾帆船运动中心，成为前海休闲水上运动新地标。资料图片
近日，“深蓝梦想2035”环球科考试验航次奔赴南海执行科考任务。资料图片
【深入学习贯彻党的二十届三中全会精神·中国式现代化】
7月7日，辽阔的南海碧波之上，一艘科考船划开晨曦驶向深海——“深蓝梦想2035”十年环球科考航次正式启幕。不久前，深圳前海迎来第10艘“中国前海”船籍港注册的国际船舶。这个夏天，深圳激活海洋经济的政策“组合拳”密集亮相，“蓝色引擎”的轰鸣声响彻湾区。
深圳，这座向海而生的城市，赓续着海洋文化千百年来开放、包容、创新的基因，更在国际国内“双循环”的新格局下肩负起粤港澳大湾区联通世界、走向全球的重任。
今年7月1日，中央财经委员会第六次会议指出，推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。
乘风破浪，正当其时。如今的深圳，以“产业矩阵”为基、“航运枢纽”为脉、“深蓝科技”为刃，朝辽阔的海洋汲取动能，驶向蓬勃发展的未来。
构建现代化“海洋产业矩阵”
提起深圳，人们总会先想到其制造业的硬核基底与电子信息、人工智能领域的创新锋芒。而今，这座向海而生的城市正将产业优势与海洋禀赋深度融合，精心锻造现代化“海洋产业矩阵”，在建设全球海洋中心城市的征程上破浪前行。
“茫茫大海上，船舶航行曾长期依赖人工研判，数据滞后、航线规划粗放是行业痛点，但现在，人工智能正改写这一局面。”在深圳中远海运数字科技有限公司的实验室里，经理王英政指尖划过屏幕，一款被称为“海上高德地图”的船舶自主导航系统跃然眼前。它不仅能预测千变万化的海上天气，为船舶避开极端天气提供指引，还能结合船舶载重、洋流方向，自动算出最节油减碳的航线，更能通过数据迭代，让“老船长的经验”转化为可复制的算法模型。
谈及这个专攻新型船舶通信导航领域的创新型企业，王英政将其迅速崛起归功于深圳“先天基因”与“后天培育”的双重加持：“这里有全链条的产业生态：华南最大的船舶维修改造基地年修船产值稳居全国第二，智能船舶测试场、国际船舶入级认证机构环环相扣；政府主动开放应用场景，像前海瞄准新能源智能船舶赛道，吸引企业扎堆形成‘创新共同体’。”科技与产业的碰撞，正让传统航运业驶向智能化新蓝海。
若说智能船舶是深圳海洋产业“硬核创新”的缩影，邮轮母港则勾勒出“海洋服务”的活力图景。暑假的深圳国际邮轮母港码头，海风裹挟着期待的喧嚣：亲子家庭拎着登船礼包等候“大湾区一号”，准备在甲板上打卡港珠澳大桥的日落；银发夫妇们拖着行李箱，即将开启东南亚邮轮之旅。
“我们正打造华南邮轮旅游集散中心，让‘海、陆、空、铁’资源拧成一股绳。”招商邮轮战略运营部总经理张颖介绍，如今这座港口已串联起21艘国际知名邮轮、40多条覆盖东南亚、东北亚及南海诸岛的航线，联动低空观光、滨海商业，形成“邮轮母港+海上旅游+低空体验”的立体服务网络。“海洋文旅+”的融合密码，正让深圳湾的浪花与城市烟火气共振，成为一张亮眼的“蓝色名片”。
向海洋进发寻找未来，深圳海洋经济的“成绩单”愈发亮眼：2024年，深圳海洋产业生产总值达5409亿元，占GDP比重14.7%，同比增长5.8%。这份“成绩单”的背后，是11万家涉海市场主体的蓬勃生长，2508家高新技术涉海企业的创新突破，24家涉海上市企业的稳健领跑。
从巩固海洋油气业根基，到壮大船舶、海工装备等制造业；从依托电子信息优势建成“5G+卫星”空天地一体海洋网络，到培育“海洋+”融合新业态……深圳正以“产业矩阵”的协同之力，在深蓝赛道上加速奔跑，书写着向海而兴的新答卷。
锻造绿色智能“新枢纽”
清晨六点，初阳为深圳盐田港的海面镀上金边，“海洋石油301”巨大的船体在薄雾中悄然苏醒。这艘189米长的LNG（液化天然气）运输加注船，缓缓靠近超大型集装箱船赫伯罗特ManilaExpress号，完成了一次关键的燃料补给。中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司的调度员通过对讲机传来指令：“准备开始加注，本次量5700吨，预计8小时完成。”公司总经理叶荻难掩兴奋：“这可是全国最大的单次加注量。”
这繁忙而高效的一幕，正是深圳港以绿色智能为双引擎，加速建设国际航运中心的生动缩影。在盐田港码头，繁忙的作业景象处处可见。这里见证了华南地区首单保税LNG加注业务的诞生，如今已成为国际航运船舶绿色补给的重要枢纽。
港口硬实力的跃升，是深圳打造国际航运中心的基石。其中，智能化升级是提升硬实力的关键路径。当前正在建设的盐田港东作业区将创新应用人工智能、无人驾驶等技术，打造更高水平的自动化码头和智慧港口。
绿色化转型是另一核心驱动力。东部港区LNG接卸和加注服务能力持续提升，2024年LNG接卸量达1336万吨，连续四年位居全国第一。今年上半年，深圳港累计完成国际船舶LNG加注业务52次，加注量26.89万立方米，同比增长155%，还顺利完成全国首次双船同步加注LNG业务，向亚洲东部船舶燃料加注中心稳步迈进。
保障绿色服务的顺畅高效，同样至关重要。“过去完成一次大型LNG加注，通关环节耗时长达72小时，需提交22份单据。”叶荻介绍，“现在在深圳海关‘入仓检验、出仓采信’模式下，保税LNG出仓环节避免重复取样送检，单据减至5份，时间压缩到8小时，与加注作业同步完成。”
港区自身的“绿色革命”也在加速。不远处的大铲湾码头，五个主力泊位岸电设施已100%覆盖，船舶接电成功率稳定在90%以上，岸电替代了船舶的柴油发电机供电，有效消除了停泊时的噪声与排放。
此外，穿梭的拖车队伍也在经历能源迭代，深圳大铲湾现代港口发展有限公司客户服务高级经理宾胜介绍：“目前我们的新能源改造已经达到80%，按计划，今年8月所有场内拖车都会换上更加低碳的电力驱动装置。”
强大的运输网络与吸引力，是衡量国际航运中心核心竞争力的关键指标。如今，深圳港已开通275条国际集装箱班轮航线，通达全球6大洲、100多个国家和地区的300多个港口，高效的服务正吸引全球顶尖航运巨头深耕深圳。
“更令人欣喜的是，今年1月以来，船对船加注从靠泊到离港平均仅需13到16小时，比往年节省3到4小时。”叶荻补充道。
衡量国际航运中心的核心竞争力，不仅看硬件和规模，更要看其高端航运生态的繁荣度。从盐田港的智慧升级与绿色枢纽打造，到大铲湾的低碳运营，再到覆盖全球的航线网络与繁荣的高端服务生态，深圳港正以绿色、智能之姿，加速向国际航运中心迈进。
抢占“深蓝科技”创新制高点
“这一次航行，我们携带了先进的多机种无人机集群、L25C无人艇等尖端装备，将在南海北部实施‘空海潜’三位一体化观测，为发展未来全方位无人海洋观测先行先试，打下核心技术基础。”即将奔赴南海科考的中国科学院南海海洋研究所特聘研究员林间说。而这趟“深蓝智能i3航次”的开启，正是深圳联动科研机构、高新企业与科普平台，推动海洋产学研深度融合的创新实践。
逐梦深蓝，科技为舟。当前深圳正围绕海洋电子信息、海洋高端智能设备、船舶电动化等重点领域，构建“技术研发—中试验证—产业转化”全链条机制。
“深海装备从实验室到商业化需经历‘数值仿真—水池测试—实体海试’三级验证，周期长达3至5年，导致企业对新兴技术（如深海碳封存）投资谨慎。”南方科技大学海洋高等研究院产教融合部主任栾涛说，推动高校、科研机构与企业的联动，成为深圳推动海洋技术成果转化的先行先试之举。
为此，深圳通过国家深海试验场与“链长制”双向发力——前者压缩技术验证周期，后者串联产业链上下游企业协同攻关，破解成果转化瓶颈。
“为了打通产学研‘最后一海里’，我们正在探索‘科教融汇’模式，向企业开放共享深海科考中心，不仅共享船舶停泊、深海设备测试等服务，降低企业研发成本，还通过‘深海WiFi’系统与量子通信网络共享实时深海环境数据，并通过‘揭榜挂帅’机制引导企业参与深海采矿装备等关键技术研发，显著降低了研发成本与风险。”栾涛告诉记者。
抢占“深蓝科技”制高点，深圳布局长远：联合全国顶尖涉海机构承接国家重大任务，引进国际研发平台，并以产业需求为导向重塑高校海洋学科，为未来储备复合型人才。在深圳大鹏湾畔，一所面向深海的创新型高校正拔地而起。这是正在筹建中的深圳海洋大学，一所以国家重大需求和海洋产业未来发展为导向的全新高校。
筹建中的深圳海洋大学直指国家战略与产业前沿，将开设海洋新能源、电子信息、工程装备、人工智能等“20+8”产业急需专业，采用“校企双导师”培养模式。截至目前，该校团队已推动钛合金耐压舱、深海通信系统等技术落地国产装备，其羽流抑制技术更为商业化深海采矿奠定了基础。
从产业矩阵的协同发力，到航运枢纽的全球辐射，再到深蓝科技的创新突破，深圳正在向海图强的征程上破浪前行。这座城市的蓝色梦想，不仅是GDP数字的攀升，更是对“海洋强国”战略的生动实践，让中国力量在深蓝疆域绽放光芒。（本报记者 党文婷 严圣禾 本报通讯员 钟欢欢）
以海洋新质生产力赋能中国式现代化
【专家视点】
7月1日，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第六次会议时强调，“推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路”。海洋经济高质量发展是中国式现代化进程中不可或缺的一环，从科技创新到产业协同，从生态保护到国际合作，海洋都承载着迈向中国式现代化的重要使命。
党的十八大以来，我国海洋科技创新实现历史性跨越，在深水、绿色、安全等海洋高新技术领域不断取得突破。“奋斗者”号全海深载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟，创造10909米的中国载人深潜新纪录，标志着我国在大深度载人深潜领域达世界领先水平，为深海资源勘探等提供关键装备支持；自主研发的“海斗一号”无人潜水器实现万米级巡航探测，填补了我国万米深海科考的空白。在取得一系列重要成果的同时，也必须清醒认识到，我国海洋科技创新仍存在“卡脖子”短板。比如，高端海洋传感器依赖进口，自主研发的传感器在精度、稳定性等方面与国际先进水平有差距，制约海洋监测网络建设完善。近年来，各地积极推动海洋经济高质量发展，加大政策支持力度，多措并举鼓励海洋领域科技创新，以科技带动海洋新质生产力发展，为海洋强国战略提供了关键技术支撑。
科技、人才、产业的深度联动将催生强大的发展动能。科技创新为海洋产业升级提供核心支撑，推动传统产业提质增效和新兴产业培育壮大；产业的蓬勃发展又会吸引更多高端人才投身海洋事业，形成“产业聚才”的良好态势；而人才的集聚则会加速科技突破，为产业发展持续注入新活力。如此，便形成了“科技突破推动产业升级，产业升级吸引高端人才，人才集聚加速科技突破”的正向循环。未来应进一步完善海洋经济协同发展政策体系，建立跨区域利益共享机制，依托全国涉海重点实验室、各省市级海洋科学技术实验室平台，构建“基础研究+技术攻关+成果产业化”的全链条协同模式，让人才、技术、资本等要素在海洋领域高效流动。
提升海洋新质生产力的关键是产业更新——创造新产业、改造旧产业。2024年我国海洋经济呈现强劲发展势头，海洋经济总量达105438亿元，比上年增长5.9%，占国内生产总值的比重为7.8%。
当前，我国海洋产业正在进行重要的战略提升，在传统的港口航运、滨海旅游以外，多个新兴产业正在崛起：海洋电子信息、海洋工程与技术、海洋大健康、人工智能以及蓝色金融等。展望未来，我国应聚焦新兴产业，包括海洋新能源、海洋新材料、海洋工程与技术、海洋大健康、海洋关键设备与软件国产化等，通过产业更新催生海洋新质生产力，为中国式现代化提供坚实产业支撑。
坚持人海和谐，推进海洋生态文明建设至关重要。近年来，我国坚持开发与保护并重，积极通过高水平保护，支撑海洋高质量发展。如我国已划定15万平方公里海洋生态保护红线；红树林面积增加7200公顷，实现“从减少到增加”的历史性转变。当前，海洋生态系统仍面临海平面上升、海洋酸化等威胁，近岸海域污染防治压力犹存。必须持续推进重点海域综合治理，完善海洋生态补偿机制，探索海域分层立体利用模式，让海洋生态保护与经济发展相互促进，为中国式现代化铺就绿色发展底色。
自2021年以来，我国积极参与联合国“海洋科学促进可持续发展十年（2021-2030）”，在科学研究、国际合作、文化传播和能力建设等方面取得了一系列重要成果。通过相关计划和项目共享海洋科学知识，在全球海洋治理中发挥着愈发重要的作用。在深海领域，我国在国际海底区域获得5块勘探矿区，占全球已分配矿区面积的1/5。但全球海洋治理话语权仍需加强，国际海洋规则制定参与度有待提升。未来应持续深化“21世纪海上丝绸之路”合作，推动中国—东盟海洋合作中心建设，扩大海洋科研、防灾减灾等领域的国际公共产品供给，在全球海洋治理中贡献更多中国智慧，为中国式现代化营造良好国际环境。
（作者：林间，系深圳海洋大学筹建负责人，中国科学院南海海洋研究所特聘研究员）
对话来自深海的“记忆”
讲述人：南方科技大学海洋高等研究院教授 周志远
【一线讲述】
科考船在狂风巨浪中剧烈摇摆，寻找渺小的目标如同大海捞针。回收沉睡海底半年的海底地震仪，是这次出海科研任务中最艰难的一环。“快看！在那儿！”随着一声疾呼划破沉寂，所有人的目光瞬间聚焦于远处波峰浪谷间一个微小的橘色浮标——找到了！海底地震仪带着来自深海的“记忆”被吊上甲板，确认数据完好无损后，每一张疲惫的脸上都绽放出如释重负的笑容。
这是9年前，我参加由中国科学院南海海洋研究所林间教授领衔的“马里亚纳海沟计划”过程中的场景，如今回忆起来依然历历在目。正是那次远征，我国自主研发的全海深海底地震仪首次成功布放并回收于超过8000米深的马里亚纳海沟，完成了人类历史上首次穿越“挑战者深渊”的高精度地震探测，在无垠的深蓝中刻下了属于中国的崭新坐标。
深海，或许在大多数人眼中充满了寒冷与黑暗。然而，对于我们这些日夜与它对话的海洋科学家而言，这片深邃的蔚蓝意味着对未知的探索与挑战。自2015年投身中国科学院南海海洋研究所，我便将对大海的热爱化作了向祖国海洋科技高峰攀登的阶梯。多年以来，我见证了一项项新技术的突破、一个个新纪录的诞生，也一次次被身边的科研工作者们不畏艰苦、勇于突破的精神所打动。
乘着“一带一路”的东风，我们与世界各国科学家合作的航迹，逐渐延伸向更广阔的大洋。在中国科学院南海海洋研究所牵头组织的中国—巴基斯坦北印度洋首次联合航次中，最关键的仪器设备——多道地震数据采集系统无法工作，导致观测数据精度受限。然而，科学家们凭借丰富的经验，依然发现了北印度洋莫克兰海沟的大型海底滑坡、地震、海啸及天然气水合物的关键证据。这些发现，有效地支撑了“一带一路”国家海洋灾害防治、海底资源勘探等工作，更开启了中巴海洋科技合作的新纪元。
回望征途，我国深海科技的里程碑式突破接连闪耀：2020年11月10日，“奋斗者”号载人潜水器成功坐底地球海洋最深处——马里亚纳海沟，深度达10909米，创下中国载人深潜新纪录。2024年11月17日，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列。
作为一名海洋科研工作的亲历者与奋斗者，我的自豪感油然而生，但同时，我更深深懂得，这每一份荣耀的背后，凝结着多少不为人知的艰难险阻。海洋探索没有止境，面对未来的更多挑战，我们也将不惧风雨、劈波前行，为祖国海洋科学事业贡献力量。（本报记者严圣禾、党文婷采访整理）