近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至5月，我国新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。亮眼“数字”彰显我国新能源汽车产业蓬勃发展态势。
根据《工业战略性新兴产业分类目录（2023）》，新能源汽车被列为我国九大战略性新兴产业之一。近年来，我国新能源汽车市场渗透率不断提升，已成为全球新能源汽车产业的领军力量。这种由“新”带来的虹吸效应，引发众多市场主体参与。传统车企如比亚迪、上汽通用五菱等积极转型，造车新势力如理想、小鹏等异军突起，还有科技企业华为、小米等跨界发展，试图在新能源汽车这一市场“分得一杯羹”。
然而，品牌的数量不能代表“创新”的质量，随着市场趋于饱和，激烈的竞争将推动行业“优胜劣汰”。有关数据表明，近三年来汽车行业利润率呈下行趋势，2022年为5.7%，2023年为5.0%，2024年为4.3%。因而，消除“内卷式”竞争引发的“增收不增利”的困局刻不容缓。只有在“量大”的同时解决“质优”的问题，方能在未来赢得一席之地。
俗话说“打铁还需自身硬”，这个“硬”功夫必须要从“新”上找办法。一方面，要在创新发展上强信心，持续加大固态电池、自动驾驶等技术研究的投入，破解电池技术迭代问题，特别是在能量密度、安全性和成本控制上出新思路、新举措。另一方面，要持续优化产业布局，建立上中下游高度平衡的“全链条”产业体系，运用5G+工业互联网、大数据、人工智能等技术赋能汽车制造业提质增效，以“科技自强”激发国产汽车品牌效应，为“中国智造”出海、出圈释放活力因子，让“中国车”的光明大道越走越宽、越走越稳。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。坚持优化增量和提高质量“双管齐下”，方能破题、破局，实现由“电动化”向“智能化”全面转型。对内，坚持开拓应用“新场景”，积极推动新能源汽车在城市物流、公共交通、环卫、工程等领域的智能化应用、网联化发展。对外，坚持拓展“新市场”，通过加大出口、海外建厂、技术合作等方式，将我国新能源汽车推向全球市场，在国际上赢得好口碑，推动产业迈向高质量发展新阶段，书写中国智造的传奇故事。
