上世纪80年代以来，随着广东沿海地区经济快速发展，创造大量就业岗位，数以千万计的外来工奔赴珠三角打工，脚穿黄球鞋，肩扛蛇皮袋，穿梭在城市的大街小巷，为城市发展凝结出他们的心血和汗水。“不管路途多远，也要回家过年”，是身处异乡无数游子的心声。上百万务工人员为与家人团聚，不顾路途遥远，忍着刺骨寒风，结伴骑摩托车返乡，汇集成浩浩荡荡的返乡“摩托大军”，这已成为我国南方地区特有的春运图景。
如今，返乡之路越来越好走。截至2021年年底，中国铁路运营总里程突破15万公里，中国高铁运营里程突破4万公里。连通桂粤两省区的南广高铁、贵广高铁，将广州与桂林之间旅行时间压缩至3小时内，与南宁之间旅行时间压缩至4小时。数据显示，南广、贵广高铁动车组2022年春运首次达到200对，双向始发运能可达30万人次，运力投入创历史新高。这也意味着，更多的“摩托大军”告别摩托旅程，坐着高铁安全快速回家。
随着高速铁路网不断织密，高速公路越来越多，农村客运网络逐渐搭建起来，“村村通”开到家门口。运力大幅提升的同时，购票、出行服务也在不断改善，网上购票、刷脸进站、站内换乘……过去不敢想的，现在都成了现实。随着收入水平不断提升，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性、时效性，“摩托大军”逐渐退出历史舞台。
口袋鼓了，出行选择更多了。除了火车、汽车，还有务工人员选择开私家车或坐飞机回家过年。如今，返乡之路越走越从容、越来越舒适；网购流行、物流普及，过年回家的行李也越来越精简。“摩托大军”逐年减少，折射出交通强国之“变”、经济社会发展之“进”。“摩托大军”的变迁背后，是中国经济社会的高速发展，是人民群众的获得感、幸福感、安全感的日益提升。
时代变迁，历史永存。返乡“摩托大军”见证了一段春运变迁历史，也折射出近年来我国交通运输的高速发展。如今，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，350公里的时速让人们从“此岸”到“彼岸”触手可及，让“他乡”与“我家”近在咫尺，让说走就走、常回家看看变成现实。（文字：杨易 漫画:刘一江）
