核心提示：经济日报-中国经济网网友张海生认为，有日益强盛的综合国力做支撑，中国高铁在大江南北、长城内外迅速延伸，让全国亿万百姓享受到了高铁带来的快捷与便利，享受到了国家改革发展、国力强盛带来的红利。
金秋瓜果飘香，高铁捷报再传。近日，随着石济客专济南至平原段正式进入联调联试，我国石济客专开通运行进入收官阶段。这意味着我国高铁“四纵四横”规则网中的最后“一横”即将成型，我国高铁发展再迈新台阶。
39年前，中国改革开放的总设计师邓小平在乘坐日本新干线时，对日本时速200公里的高铁技术赞叹不已，慨叹中国何时才能拥有这样的高铁。时隔三十年，中国第一条真正意义上的高铁——京津城际开通运营，且最高时速达到了350公里，不仅圆了一代伟人的高铁梦，而且远超日本新干线的时速。从此，高铁的建设发展合着中国经济的快速发展、合着中国综合国力的快速提升，如离弦之箭般在古老的中华大地上全面推开。
有日益强盛的综合国力做支撑，从2004年1.0版的《中长期铁路网规划》到2008年的2.0版，再到去年的3.0版，中国高铁发展的蓝图一次比一次壮丽。不到十年时间里，从120公里到一万公里，再到如今的2.2万公里，中国高铁世界第一的运营里程上，有铁路建设者们不断探索、勇于创新、力争上游的精神做动力。中国高铁在大江南北、长城内外迅速延伸，让全国亿万百姓享受到了高铁带来的快捷与便利，享受到了国家改革发展、国力强盛带来的红利。
党的十八大召开以来的这五年，更是中国高铁发展步伐日益稳健、技术日臻成熟的黄金时期。从当年的羡慕者、追随者，到如今的创新者、领跑者，中国高铁取得了一系列全世界为之惊艳和羡慕的成就：目前2.2万多公里的营业里程，占到了全世界的60%以上；日均400万、高峰期600万以上的高铁旅客发送量，差不多相当于一个小国人口的总数；拥有完全自主知识产权的“复兴号”高铁车组不久前高调亮相，其多项技术已经领先世界，并成为铁路第三次调图的“新宠儿”；以“中国标准”为标准的高速铁路、列车成功进入俄罗斯、泰国、马来西亚等世界多个国家和地区……中国高铁已成为一张靓丽名片，一座联通世界的和平共享之桥。
当前，全国上下翘首期盼的党的十九大即将召开，人民渴盼在中国共产党的正确领导下，国家日益强大、生活更加富裕。作为国民经济命脉，铁路正乘风破浪谋求更大发展，以期给国民带来更多福祉。3.0版《中长期铁路网规划》提出，将“四纵四横”高铁网扩展为“八纵八横”，这将使高铁覆盖更多中西部城市和地区，让更多国人享受到高铁带来的快捷和便利。不仅如此，连接东南亚、欧亚诸国，畅通“一带一路”沿线国家的国际高铁项目，也在积极推进和实施当中，让中国高铁载着和平共处、共同发展的美好愿望驶向更多国家和地区。
